西部陆海新通道的开通，让潼南柠檬搭上了国际贸易快车。
在新通道带动下◆◆★，康宁玻璃、海尔等龙头企业产能向重庆转移；“西部造◆■★◆”新能源汽车出海速度加快，带动长安、赛力斯等车企品牌在东南亚国家投资建厂■★■；比亚迪电池★■、南南铝业、潮力等一批企业进驻广西，部分化工企业形成“东盟炼油-广西炼化”双基地模式……
沿着这条新通道◆■★■◆★，“一带一路■★◆”共建国家和地区的特色产品快捷进入中国■■★，共享市场红利■◆■，产业合作项目在通道沿线国家和地区蓬勃发展……
一颗颗泰国龙眼，见证着西部陆海新通道为沿线国家和地区创造出的合作新机遇。
50岁的尊程(重庆)供应链管理有限公司总经理杨明，从事国际物流行业几十年来◆■■，印象最深的就是中国西部■★■◆“物流困局”带来的难题。
《西部陆海新通道总体规划》印发5年来◆★◆■◆■，通道建设跑出“加速度◆★◆■”——
物流难题的破解，让企业市场竞争力进一步增强◆★■■◆★。公司以小批量高频次给客户发货，提升了客户的速度，为公司吸引到更多客户★◆■，巴斯夫、杜邦等国际巨头纷纷将对公司的等级评价从C调高到了A或A+◆■★★◆◆。
国外★◆★■◆，亚洲的老挝■★■、泰国、越南、柬埔寨，非洲的南非、埃及、喀麦隆，南美洲的巴西、阿根廷……越来越多国家加入西部陆海新通道“朋友圈■◆■◆★”★◆◆■★■。
物流网络迅速拓展。5年来◆■★，通道已有铁海联运班列、国际铁路联运班列◆◆★、跨境公路班车3种物流组织方式，目的地从71个国家和地区的166个港口◆★■，拓展到124个国家和地区的523个港口★◆■，平均约5天拓展一个新站点。
在贵州，西部陆海新通道与中欧班列的联动■◆◆★◆■，破解了当地口岸功能缺失等难题，打造了全国首个综保型国际陆港——贵阳国际陆港，开通了中欧(中亚)、中老、黔粤等班车，吸引7个沿海港口在此设立无水港；
依托西部陆海新通道★◆★★，潼南柠檬已远销泰国、新加坡★■、俄罗斯等全球30多个国家和地区◆◆★■★■。
重庆潼南，与美国加利福尼亚州、意大利西西里岛并称为世界三大顶级柠檬产地，但潼南柠檬却曾长期难以拓展国际市场。
中欧班列(渝新欧)于2011年正式开通◆★◆■■，率先实现了中国西部与欧洲的快捷联通◆■■，却仍未解决重庆等西部地区的出海难题★■★。
这条全新的国际物流大通道，正让更多新产业在西部生发，更多新机遇在西部开启■★◆。
有一次，公司承接的一批面粉、木薯干从泰国出发，先经海运抵达上海，再经长江向西运至重庆时，货物已发霉变质。“总共用了30多天，面对客户的索赔，我欲哭无泪。”杨明说。
沿着这条新通道，更多要素资源有效流动，带动更多新产业拔节生长◆◆■★◆，为稳定产业链供应链安全夯实基础。
沿着这条新通道，中国西部内陆地区特色产品走出深山、走向世界◆◆■★★■，西部地区更多要素资源有效流动，更多新产业拔节生长……
这不仅是一条国际物流大通道，更是一条具有澎湃动能的国际经济走廊。
在泰国尖竹汶府，龙眼正值成熟季◆■，种植园主帕努马·普拉英正忙着组织工人们，将一颗颗饱满的龙眼采摘下来◆■★◆■★。它们多数将搭乘西部陆海新通道班列，10天之内就能摆上多个中国西部城市的商超柜台。
如今★★■◆■★，借助西部陆海新通道，老挝的大米、啤酒、咖啡■◆■、木炭以更快捷的方式进入中国市场。
在广西，钦州港已从昔日的散杂货码头，发展成为全国首个铁海联运自动化集装箱码头的重要枢纽港，也是北部湾港开行西部陆海新通道铁海联运班列的★◆◆◆“主力军”■★◆■。今年上半年，经北部湾港铁海联运班列运输27★★★◆◆★.68万标箱★◆，同比增长22.7%；
陕西◆◆■★■、新疆煤炭经西部陆海新通道运至重庆等地，保障当地能源安全；青海纯碱经西部陆海新通道运至广西支持玻璃产业；广西玻璃又经西部陆海新通道运至川渝支持汽车产业……
国内■◆，国家层面建立省部际联席会议■■◆★■，西部12省区市与海南省■■★■，以及广东湛江市★■、湖南怀化市建立“13+2”共建机制。
作为全球最大的己二酸生产商，重庆华峰化工有限公司发展并非一路坦途★★◆■★■。2019年★◆★，公司己二酸产量不足如今产量的三分之一■★★，其中物流难题是企业发展的最大掣肘之一。
★◆◆◆“以前公司产品出口■■◆◆■■，要经乌江、长江，运到上海换海船再转运到世界各地，通常需要一个多月◆■■◆★◆，不仅耗时长，运费还高。”公司高级经理杨建新说，2019年产品出口改走西部陆海新通道，物流时间缩短20天左右■◆★★■，综合成本也降低了。
以前◆■，泰国龙眼需先经海运抵达中国东部城市■◆★◆，再转运到西部地区◆■■★，过长的物流时间影响果品新鲜度◆★★，高企的物流成本制约市场竞争力。如今，通道将物流时间缩短约6天，每集装箱节约成本约2000元人民币。
《西部陆海新通道总体规划》印发5年以来，通道建设跑出◆■■■■“加速度”★■★。对内，释放出中国西部开放发展的强劲动能，推动中国形成“陆海内外联动、东西双向互济★★■■”的对外开放格局■■；对外，为“一带一路”共建国家和地区创造出发展新机遇。
不只是重庆潼南柠檬■■，宁夏枸杞原浆和红酒、新疆坚果、广西螺蛳粉■◆★★◆■、贵州茶叶等曾经“藏在深闺人未识”的特色产品，沿着新通道源源不断走向世界，有的正在成为当地外贸新增长点。
越来越多“一带一路”共建国家和地区的特色产品，沿着这条快捷的新通道进入中国市场——西部陆海新通道让泰国金枕榴莲物流成本大幅降低◆◆★★，使得价格从每公斤近百元降至每公斤40元左右，中国消费者与泰国榴莲种植户均享受了■■★◆■◆“甘甜”◆■■；越南巴沙鱼、巴西牛肉经西部陆海新通道快捷抵达重庆、四川等地■◆★◆■◆，成为麻辣火锅里的精品食材……
以老挝为例，以前老挝的产品大多要先运抵泰国、越南等国港口，后经海运抵达中国东部沿海地区，再经长江运至中国西部地区，耗时过长、成本过高■◆◆。中老铁路开通后■◆◆，西部陆海新通道中老铁路班列正式开行■◆，物流时间缩短20多天，成本也大幅降低■◆★◆。
2019年全国两会期间，重庆代表团提交关于将■★◆◆■“西部陆海新通道”明确为国家战略性项目的全团建议◆◆★★。2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着通道建设从地方探索上升为国家战略。
开行规模大幅增长。5年来■★◆◆，班列开行总量超3万列，其中完成“第一个1万列”用时1461天，完成“第二个1万列”用时487天■■，完成“第三个1万列”仅402天■■◆★■。
西部陆海新通道的诞生■■，源于困扰中国西部地区几十年的“物流困局■■■◆”。
运营质量稳步提升◆◆■★■。5年来◆■★★，通道货物品类从80余种增加至1150余种，涵盖电子产品■★★■◆、整车及零部件★◆★★◆■、机械、小家电★◆◆■■■、食品等数十个大类；班列、班车已基本实现★◆★■★“去回平衡★■★■”。
正如杨明所言贝斯特app下载■◆，东向出海通道时间过长，空运费用过高，尴尬的★★◆■◆★“物流困局◆■■◆■◆”制约着西部地区的开放发展，也成为不少国家深度拓展中国西部市场的障碍。
一颗柠檬的命运之变，见证着西部陆海新通道的“速度”。
在甘肃■◆◆■◆，陇南市曾因山高谷深，物流不畅，当地优质农产品出口长期受限，西部陆海新通道在陇南开行班列后，当地中药材、豆制品陆续走向国际市场◆■◆◆。
这是■★■★■“一带一路”标志性项目——西部陆海新通道，以重庆为运营中心◆★◆■★，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运■■、公路等运输方式■◆◆，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。
依托西部陆海新通道，西部地区企业也得以更深入地融入全球产业格局。
但多年来★■◆◆■■，由于基础设施薄弱、港口集疏运能力不强★◆◆■■、航线稀少等原因★◆◆■◆，经广西北部湾的西部出海大通道一直通而不畅◆★■★。
短短不到两年，通道◆◆■■“朋友圈”从最初的重庆◆◆★■■、广西■■◆★★、贵州、甘肃4省区市扩大到西部9省区市■■◆◆■■。随着★■◆★◆★“朋友圈◆■◆”的不断扩大和基础设施的持续完善，通道从起初的单一路线，拓展到北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路的密集物流网络◆★■★◆★。
8月28日◆★★，西部陆海新通道重庆涪陵龙头港“点到点”快速货物班列等候发车。（新华社发）
“再也不用担心货物因物流时间过长而霉变了★■◆■。”杨明说■◆★■★，如今东南亚国家到中国西部的生鲜货物，如特色水果、海鲜等成为公司货单上的★◆■◆“常客”。
在重庆■■★，新通道带动口岸和重点枢纽周边集聚汽车制造、电子信息、装备制造、医药等重点企业超过8000家★◆◆★★，每年实现工业增加值超过2000亿元★★★■，市场交易额超过7000亿元；
从西部陆海新通道受益的不仅是中国■★■，★★◆★★“一带一路”共建国家和地区也因此获得了发展新机遇。
2017年9月，在中国和新加坡第三个政府间合作项目——中新(重庆)战略性互联互通示范项目框架下，重庆★■、广西等中国西部相关省区市与新加坡合作打造的渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发◆◆■，这便是西部陆海新通道的前身。
困则思变——重庆将思维和视野向南投射，直接向南经广西北部湾出海，岂不更加快捷？
西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，这是一条带动沿线省区市合作共赢的大通道——
这条新通道、新国际经济走廊，释放中国西部开放发展新动能■★★■，更让沿线国家和地区共享新机遇。这是人类命运共同体理念的生动诠释，印证着共建◆★“一带一路★◆■■■”倡议的高瞻远瞩。